コンプリート

本当に日本の天気予報なんですか？と耳を疑ってしまうような予報が続く今日この頃、いかがお過ごしでしょうか？



「突然の落雷や雹、竜巻に注意しましょう」って言われても、どう注意したらいいのかがよくわかりません。

筑波サーキットの近くで大きな被害がでてしまっています、今日も突然の豪雨にみまわれてしまったみたいですね、どうかお天道様が機嫌を直してくれるのをのぞみます。




今日もCBR250Rネタです。

チョコチョコ画像では紹介してましたが、ちゃんとCBR250Rバトルコンプリートの紹介をしてなかったので、この機会に。いまさらかよ！って言うつっこみはナシでお願いします。

まずはフロントゼッケンカウル

左右のサイドカウルをつなげて止めるようになってます。


次にアンダーカウル

カウルを右はクラッチカバー、左はA.C.G.カバー横まで延長することで、エンジン２次カバーを不要としました。
内側にカーボンアラミド繊維をカバー部分におり込んであるので、２次カバー同様のプロテクションがあります。
空力的にもGOODです。
サイドスタンドは使えません。


そしてシートカウル

座面の前後長を長めにとったのでポジションの自由度がアップ！
そのためシートレールを少し加工しています（レギュレーションはクリア）

ステップ

４ポジションステップです。
もちろん逆チェンジにも対応！（スプロケットカバーの加工が必要、レギュレーションはクリア）


レーシングエキゾースト

レギュレーションでテールパイプ＆サイレンサーの変更のみなので、スリップオンの楕円断面サイレンサーです、これをアルミのサイレンサーステーで支持します。

音量は以前も書きましたがだいぶ低め。
いろんな仕様（吸気系等）の違いを考慮しての低めの設定です。

ハンドルストッパー

装着した画像がありませんでした。

ガソリンキャッチタンクです。



とまあこんな感じでしょうか、これから本格的に始まるクラスなので、レギュレーションの範囲でいろいろと突き詰めていくのが楽しそうです。


あんなことや、こんなこと、試したいことが一杯！


今週のサンデーロードレースには１３台のエントリーがあるようです。
いきなり結構盛り上がっちゃうかもですよ～。


ぜひぜひサーキットに見に来てください！
遊園地の入場料で観戦できます！



それではLET'S　ENJOY　RACING！


GP-３にエントリーしているBATTLEのライダーの応援もよろしくお願いします。